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As you can read in the title of my publication, the timing belt of my Chery Arauca has broken, and it happened in one of the most difficult moments, because my other vehicle was also damaged by the clutch kit, which has already been changed for a new one.
>Saludos amigos, como buen leen en el título de mi publicación, la correa de tiempo de mi Chery Arauca se ha roto, y paso en uno de los momentos más difíciles, debido a que mi otro vehículo estaba también accidentado por el kit de embrague, que ya se cambió por uno nuevo.


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I was heading to a negotiation with my wife in an industrial area, which is quite lonely, and suddenly when crossing the car turned off, immediately if I stopped I removed the speed and put it in neutral, to start again, or take advantage of the momentum if necessary to start with the clutch pedal.

Neither of the two methods started the car again, so I went to check the fuel pump, as in the past it had overheated due to low fuel level and stopped sending, turning off the car. I raise the back seat, I tell my wife to turn the ignition key to hear if the pump is active, and indeed the pump was sending gasoline, ruling it out as a possible failure.
>Me encontraba en dirección a una negociación junto a mi esposa en una zona industrial, que es bastante sola, y de repente al cruzar el carro se apagó, de inmediato si detenerme quite la velocidad y puse neutral, para encender de nuevo, o aprovechar el impulso de ser necesario para encender con el pedal de embrague.
Ninguno de los dos métodos encendió de nuevo el carro, así que me orille para revisar la bomba de gasolina, ya que en el pasado me había recalentado por bajo nivel de gasolina y dejo de mandar, apagándose el carro. Levanto el asiento trasero, le digo a mi esposa que pase la llave de encendido para escuchar su la bomba de activa, y en efecto la bomba enviaba gasolina, descartándolo como posible falla.

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The million dollar question: What could be the fault? I checked everything, but it never occurred to me that it could be the belt, I confess that this is the first time this has happened to me because I have always had them replaced when the vehicle approaches the recommended mileage for replacement. So I kept trying to start the engine by trying several things, but without success.
>La pregunta del millón ¿Cuál será la falla? Revise de todo, pero jamás se me ocurrió que podía ser la correa, confieso que es la primera vez que me pasa porque siempre las he mandado a cambiar cuando el vehículo se aproxima al kilometraje recomendado para reemplazo. Así que seguí intentando encender tratando varias cosas, pero sin éxito


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I took the phone and with the help of the flashlight I started to check the various cables carefully, and when I passed near the cover of the belt, there is a small hole where you can reach to see, and it was there where I realized that it had broken, it was not tense as it should be, it looked as if it was retracted.

I had to call my father so that, with the other car, which had a bad clutch that was slipping and the vehicle almost did not move forward, to tow this car, so we managed to get home little by little, now to prepare for this new challenge.

Which car to repair first? Definitely the one with the damaged clutch, as I told you in my previous publication, it is less expensive and faster to solve, because when the belt broke, most likely some valves have impacted against the cylinder when it went up to be open, and to know if this happened I must lower the camera.

>Tomé el teléfono y con la ayuda de la linterna empecé a revisar los varios de los cables con detenimiento, y al pasar cerca de la tapa de la correa, hay un pequeño orificio donde se puede alcanzar a ver, y fue allí donde me di cuenta que se había partido, no estaba tensa como debe ser, se veía como replegada.
Tuve que llamar a mi padre para que, con el otro carro, que tenía el embrague malo que deslizaba y casi que el vehículo no avanzaba, remolcar este carro, así que logramos poco a poco llegar hasta la casa, ahora para prepararnos para este nuevo desafío.
¿Cual carro reparar primero? Definitivamente el del embrague dañado, tal cual les conté en mi publicación anterior, es menos costoso y más rápido de resolver, porque al romperse la correa, lo más seguro es que algunas válvulas hayan impactado contra el cilindro cuando subía al quedar abiertas, y para saber si esto ocurrió debo bajar la cámara.


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Of course, before I tried to contact the former owner to find out if by any chance he had done the work they do to some cars to make notches in the cylinders at the exact point where the valves would impact if this type of accident occurs, but unfortunately I could not locate him, leaving me no choice but to disassemble.
>Claro que antes intenté contactar al antiguo dueño para saber si de casualidad había hecho el trabajo que le hacen a algunos carros de hacer muescas en los cilindros en el punto exacto dónde impactarían las válvulas de ocurrir este tipo de accidente, pero lamentablemente no pude localizarle, no quedándome más opción y tener que desarmar.




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Frankly I have never made the change of a timing kit, I know the whole principle of operation and each of the parts involved, but I have always considered that it is a precision work, which requires knowledge, for example, in these cars it is important to lower the damper, not to do it by part, it must be completely disassembled to avoid risk of losing its balance.
>Francamente nunca he hecho el cambio de un kit de tiempo, conozco todo el principio de funcionamiento y cada una de las partes involucradas, pero siempre he considerado que es un trabajo de precisión, que requiere conocimiento, por ejemplo, en estos carros es importante al bajar el damper, no hacerlo por parte, se debe desmontar completo para evitar riesgo de perder su balance.


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So I contacted a Chery mechanic friend of my father's, they both worked in the assembly plant of these vehicles almost 10 years ago. I agreed with him to advance the disassembly of several of the parts needed to make the repair, in order to gain time for the day he would come and we would do the job.

When I removed the cover that covers the belt and pulleys, I was able to extract it and indeed it was broken, and it was to be expected, because the oil spill through one of the stoppers, falls on the belt and deteriorates quickly, cracking in many parts, which made inevitable that this accident occurred.
>Así que contacte un mecánico Chery amigo de mi padre, ambos trabajaron en la planta ensambladora de estos vehículos hace casi 10 años. Me puse de acuerdo con él para adelantar el desmontaje de varias de las partes necesarias para hacer la reparación, con el objeto de ganar tiempo para el día en que el vendrá y hagamos el trabajo.
Al quitar la tapa que cubre la correa y poleas, pude extraerla y efectivamente estaba rota, y era de esperarse, debido a que el derrame de aceite a través de una de las estoperas, cae sobre la correa y la deterioro rápidamente, agrietándose en muchas partes, lo que hizo inevitable que ocurriera este accidente.

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The next thing I did was to disassemble the belts of the hydraulic pump that also passes through the air conditioning compressor, and then to remove the alternator belt. Both also severely deteriorated product of the oil that was falling on them, meriting that I should replace them. After removing both belts, lower the right front wheel to have access to the damper, in order to remove it to remove the lower leg of the belt and be able to place the new one when appropriate.

>Lo Siguiente que hice fue desmontan las correas de la bomba hidráulica que pasa también por el compresor del aire acondicionado, para luego poder sacar la correa del alternador. Ambas también severamente deterioradas producto del aceite que estaba cayendo sobre ellas, ameritando que deba reemplazarlas. Luego de retiradas ambas correas, baje la rueda delantera derecha para tener acceso al damper, con el objeto de quitarlo para retirar la pata inferior de la correa y poder colocar la nueva cuando corresponda.




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Everything was complicated, because I could not lock the crankshaft to be able to make force and disassemble the damper, I tried to pry with another key holding one of the side nuts, but I alone was almost impossible to make force with one hand on each nut was almost impossible, so I removed a screw that is at the other end of the engine and you can access the crankshaft. I put a screwdriver to lock it, but I could not, usually it is done with another longer screw, but I do not have it.
>Todo se me complico, debido a que no lograba trancar el cigüeñal para poder hacer fuerza y desmontar el damper, intente hacer palanca con otra llave sujetando una de las tuercas laterales, pero yo solo era casi imposible hacer fuerza con una sola mano en cada tuerca era casi imposible, así que quite un tornillo que esta en el otro extremo del motor y se puede acceder al cigüeñal. Coloqué un destornillador para trancarlo, pero no pude, usualmente se hace con otro tornillo mas largo, pero no lo tengo.


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Not having the tools I had to leave it like that and wait for the mechanic to come with his, so to advance remove the valve cover to discover the camshafts, at the suggestion of the mechanic, we will mount the new belt, put the engine in time putting the crankshaft in position and on the camshafts and measure the compression and this way we will know if I bend valves or not, as it may have the work on the cylinders, I will be telling you in a few days the result.
>Al no tener las herramientas tuve que dejarlo así y esperar que el mecánico venga con las suyas, así que para adelantar quite el tapa válvulas para descubrir los arboles de levas, por sugerencia del mecánico, vamos a montar la nueva correa, ponemos el motor en tiempo poniendo el cigüeñal en posición y en los árboles de leva y medimos la compresión y de esta forma sabremos si doblo válvulas o no, ya que quizás tenga el trabajo sobre los cilindros, les estaré contando en unos días el resultado.

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